一汽大众高层换帅，上汽上一年完结新老一把手顶替交流，广汽也大换新掌门人，总而言之：上一年很严酷，本年更遭殃。

  2024年无论是传统车企仍是新势力车企，现已完全拉开了间隔。东风雪铁龙、美丽、起亚、马自达等，小众合资品牌接近存亡边际，销量压垮了这一些品牌仅有的庄严，活下去是他们最终的顽强。‌

  新势力车企的分水岭也清楚明了，除了头部的问界、抱负、小米、小鹏、蔚来、零跑等，其他根本定性，没时机了。

  拼什么，曩昔十年电动化是新势力兴起的时机，但是跟着传统大厂的快速晋级整合，掉头回枪，杀起来的速度仍是很惊人的。2025将是不分伯仲的一年，曩昔十年已见成效，本年车市的这场仗很硬，打不赢能够说连输的时机都没有了。

  轿车的品类也不断被晋级，曾经的ABCD级来到了，纯油车、纯电动、插混、增程混、可油可电混，以及B级车比C级车还大，装备比奢华品牌还要满，卖出的价格更是接近买一赠一了。

  越野车之前一直是叫越野车，可当下被分为：强越野、泛越野、轻越野，就连晚年代步车老头乐，都被强加了符号。

  轿车、电动车实质上除了动力结构上，制作系统没发生实质改变，仍是需求四个轮子和底盘做支撑，不同的是各家的制作工艺水平和技能才能的储藏与对安全性的注重程度，它们下了多大的本钱和心思。

  能买的买，能借的借，能造的费事的仍是不造了，这是新势力造车的根底理念，究竟商场太大，如杂米总说的相同，先上桌吃饭，才有时机入局。

  包括座舱使用、语音辨认、简略来说便是车机和手机的不同，手机的智能在于你自行操作，车机的问题就在于协同途径，多个“路”字，车机与手机的智能化就差异巨大。当然智能化在轿车上的运用根本老练，也是共性的，卡、顺不共。

  自动化是自动泊车、自动避障、自动跟车及自动刹停（AEB）能够率直的说现在都是能用。如：某车重大事故，技能方一句线秒的时分退出了。自动化甚至无人驾驶，有多么的吓人。